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近日汽车编辑从北京现代4S店处了解到，瑞纳店内现车销售，最高变相优惠1.4万元，感兴趣的消费者可以随时到店赏车。具体降价明细如下表
http://4s.autoxl.com.cn/10006494/cuxiao/20061700.html
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瑞纳最新价格变化表 |
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车型 |
指导价（万元） |
现价（万元） |
优惠幅度 |
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三厢 1.4 GL MT标准型 |
7.38 |
5.88 |
降 1.5万元 |
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三厢 1.4 GS MT舒适型 |
7.89 |
6.39 |
降 1.5万元 |
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三厢 1.4 GS AT舒适型 |
8.69 |
7.19 |
降 1.5万元 |
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三厢 1.4 GT AT时尚型 |
9.09 |
7.59 |
降 1.5万元 |
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三厢 1.4L GLS MT豪华型 |
8.59 |
7.09 |
降 1.5万元 |
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三厢 1.4 GLS AT豪华型 |
9.99 |
8.49 |
降 1.5万元 |
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三厢 1.4 BLUE AT |
10.19 |
8.69 |
降 1.5万元 |
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三厢 1.6 GLS AT尊贵型 |
10.69 |
9.19 |
降 1.5万元 |
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北京地区4S经销商 2012年07月行情 |
中国车市之热早已蔓延至全球，各大汽车厂商因此也纷纷加大了对中国市场投放车型的力度。由此，在中国实现亚洲首发乃至全球首发的新车已经比比皆是，其中北京现代全新小型三厢车瑞纳VERNA就是在2010北京车展上全球首发的车型。随后，瑞纳在短短四个月的准备过后，于8月23日正式上市销售，可见北京现代对这款小车寄予了多少厚望。
从上市首月接近6000台到第二月接近10000台的表现来看，瑞纳可谓来者不善，成为该级别中的黑马也并非不可能。市场热销证明受关注度高，这是比较合理的推理。在瑞纳成为市场上炙手可热的焦点之一后，它也第一时间来到我们编辑部做客，成为本期测试车型主角。
瑞纳给笔者的第一印象是外观设计非常大胆，流线型车身至少不会与伊兰特等传统现代车扯上关系。不过，单就外观时尚似乎并不能忽悠渐趋成熟的消费者，是否有优秀的内在才是我们更为关心的。下面，就请读者不妨跟随笔者的镜头，来细细体验一下眼前这款北京现代时尚小车——瑞纳VERNA：[摄影/图/文：易车网 毕远浩；测试数据：阎宇南]
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瑞纳外观：流线型车身设计协调 时尚前卫
正如代言人王力宏一样，充满阳光的外形，时尚的车身线条成为了瑞纳外观体征比较明显的特点。同样的，王力宏创作的瑞纳广告歌中“你怎么那么美？”似乎也在说明，瑞纳的车身设计的确给人耳目一新的感觉，全新家族设计风格，全新线条设计都一一展现在瑞纳身上，难怪在大街小巷中穿行时，瑞纳也会吸引不少路人的目光。
就车身尺寸而言，瑞纳外形长、宽、高分别达为4340mm、1700mm、1460mm，在A0级三厢小型车阵营属于中规中矩的数据。不过，达到2570mm的轴距则让瑞纳超越了不少竞争对手。而由于采用了短发动机舱和短行李舱设计，瑞纳车身侧面显得立体感更强，远看还有几分四门Coupe设计的感觉。
说到瑞纳的外观特点，不得不提一下的是现代新车的家族风格，其中比较典型的特点包括全新X型的前脸，此前海外上市的索纳塔换代车型YF、国内上市的ix35以及刚刚在洛杉矶车展上首发的换代伊兰特等，几乎无一不采用全新X型前脸设计。另外，刀锋般凌厉的腰线同样在YF、换代伊兰特等车型上出现，效果相当协调。
本次试驾车型为瑞纳1.4L自动豪华型，它有一个比较重要的卖点配置，那就是双开启式安全防夹电动天窗，占据将近一半车顶面积的同时，也使得它对于时尚元素的诠释更到位。
作为瑞纳高配车型的标志之一，8辐式4V型合金轮毂在瑞纳这款小车上，笔者认为确实挺般配的，也比较有档次。配备195/50 R16 84H的扁平宽胎本来就优于同级别竞争对手，姑且不论这副轮胎的表现是否堪称完美。
不过，瑞纳终归还是一台合资车，在某些方面成本控制不会像自主品牌那样有优势。就拿排气管的设计来说，如果考虑到自身外观形象以及时尚定位的话，笔者觉得给排气管戴个镀铬装饰应该更能说明些问题，何况一个镀铬装饰根本值不了多少钱。
瑞纳内饰：色调温馨 简洁设计兼顾实用性
从米基双色的内饰色调来看，瑞纳显然走的是温馨风格（这与冷冰冰的全黑内饰完全不是同一路线）。简洁的内饰中，采用钢琴漆面板的中控台和银色面板装饰的四辐式方向盘等，与同级别自主品牌车相比，优势在于档次显得较高。在瑞纳整个中控台面板中，做工的精细更值得自主品牌车学习。当然，如图上出现的接缝不均小瑕疵并不影响瑞纳车内做工的整体水平。
为了与内饰整体温馨氛围搭配协调，瑞纳并没有采用运动感强的炮筒a仪表盘，而是采用了比较保守但也很耐看的平面式双圆环仪表盘，并配备了自发光功能，无论白天还是黑夜看仪表盘，都能清晰辨认表盘上的所有数据。当然，表盘亮度不可调，没有配备水温表等细节，说明了.京现代在恰当的地方控制成本的做法非常高明。
除了仪表盘设计不错外，本次测试车型还配备了行车电脑液晶显示，其显示信息包括A/B单段里程计算、经济驾驶模式提醒、预计可续航时间、预计可续航公里数以及本段行驶平均速度等，可满足日常使用信息要求。
对于瑞纳方向盘的设计，笔者认为是可圈可点的。好的方面包括方向盘集成了音响控制快捷键，方向盘可手动高低调节；不好的方面包括方向盘直径略微偏大，握环则有些偏小，加上塑料感较强，导致方向盘手感一般。另外，方向盘没有前后调节、快捷键没有背景灯等，也影响到日常有些使用习惯。
驾驶席电窗控制键区域设计很精美，做工也非常精细，特别是各种按键触摸点手感都是不一样的，非常有利于驾驶员采用盲操作。不过，四门电动窗均没有配备一键升起功能，且仅有驾驶席配备了一键降下功能，仅这点就让笔者觉得配置不够厚道。同时，这块区域所有操作键都是没有背景灯的，要想在晚上能正常操作的话，需要一段时间适应。
中控台音响播放系统采用了一体式设计，钢琴漆面板提升了档次。不过，在音响区右下角的两个外接音源接口处，裸露的设计似乎有些影响中控台的美感，这个细节笔者认为可以再精细一些。而音响控制区中，主管音量及调频的两个旋钮阻尼感是不错的，但若是能设计大一些的话操作更便捷。正如几个功能按键一样，面积较大确实带来不错的使用感觉。
瑞纳空间：前排空间尚可 后排头部较压抑
经过实际测量，瑞纳车内驾乘空间真实尺寸正如以上模拟图所示。整体而言，瑞纳车内给笔者印象最深的纵向空间非常可观，前后座椅坐垫的尺寸基本都能对大腿完全承托，并还能得到后排膝部接近两拳的空间，这在同级别车上是比较罕见的。而得到这样的结果，除了车内座椅编排较合理外，2570mm的轴距也是帮了一个大忙。
至于行李厢方面，笔者认为官方宣称的454L容积，其实更大一部分是来源于其屁股普遍比同级别车要高的那一部分，因为在实际测量过程中，笔者发现瑞纳行李厢内设计并非十分规整，特别是因为后轮拱占据的位置，使得行李厢内宽度竟然从973mm-1470mm之间不等。当然，比较可喜的是，瑞纳行李厢开口相对较宽较高，使用起来还是挺方便的。
对于瑞纳车内的储物格设计，不能简单用好与不好来带过，因为就前后排储物格分配而言，瑞纳车内是不公平的，前排乘客可使用的储物格很多，包括副驾驶手套箱、头顶眼镜盒、中控台处两个储物槽、左右门板内侧储物格、中央扶手处双杯架以及敞开式储物格等，基本能满足前排乘客放置大大小小随身物品需求。
而到了车后排则缺少了比较常规的储物格。唯一能作为随身物品放置的地方只有副驾驶座靠背后方的地图袋，两边门板内侧拉手的小三角槽勉强可以放手机之类的随身轻便物品，其他的话就只能伸手递给前排乘客帮忙找地方安顿了。
另外，还有一个设计比较让人费解的是，相对实用的地图袋竟然只出现在副驾驶座靠背后方，而驾驶座后方却是空空如也。笔者不禁要问，难道多增加一小块绒布也需要花好多钱吗？
瑞纳视野：前后风挡影响视野 后视镜较小
瑞纳外后视镜采用了双色设计，虽然没有配备电动折叠功能，但在手动折叠情况下能完全收起，这也或多或少为停车在库时带来方便。镜面面积相对较小，但总体视野不会受较大影响。值得一提的是，在瑞纳后视镜前方的侧转向灯条设计非常精致，与丰田新锐志及新皇冠非常相似。
瑞纳内后视镜的面积是相对比较大的，只是因为后风挡倾斜设计缘故，使得内后视镜的后方视野并不是十分开阔。另外，其配备的手动防眩目控制实用性较强，调节起来也非常简单顺手。
在对瑞纳驾驶席视野测试环节前，笔者原以为较短的发动机舱应该能为驾驶员带来不错的前方视野的，但经过实际测试后发现，相对较倾斜的机舱盖以及前风挡设计，使得同样坐姿下驾驶员的前方垂直视野被削去了下方小半部分，故车头线条对前方视野反而是有影响的。
而对于驾驶员左侧A柱的前方视野测试中，因为瑞纳A柱相对较细，因此得出的左侧A柱延展开外的盲区值也比较小，除了早前评测的MINI得到468mm的数值外，就基本没有小于瑞纳628mm数值的了（注：在这种测试方法下，这个数值越小，说明左侧A柱盲区越小）。
刚刚已提到过，瑞纳外后视镜面积不是很大，可能会对左右后方的视野受到影响。而在实际测试过后，瑞纳左后侧视野范围数据值为1328mm，而右侧的视野范围数据值则达到了1070mm的水平，这两个数值虽然比起一般大后视镜的SUV车型要小很多，但与同样三厢小车来比，其优势则是比较突出的。（注：在这种测试方法下，这个视野范围数值越大，证明左右后方视野越好）。
就笔者驾驶过瑞纳以后来评定，这款小车相对尺寸不是很大，无论是开车前行还是倒车入库，只要不是十分苛刻的停车位等，各点位视野基本不会对驾驶员有所影响，这就是小车灵活驾驶的优点之一。
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