轮胎螺栓是国产中型载货汽车上的一个重要零件，该件在使用过程中断裂现象时有发生，严重影响了汽车的安全行驶。
　　 据调查断裂多发生在螺栓大头螺纹(M20xl.5)的根部，即螺纹与光杆交接处，且断裂都出在汽车后轮轮胎螺栓上。
　　 为说明问题，首先对轮胎螺栓的受力情况做以简单分析。
　　 汽车后轮的装配顺序是先装后内轮，用一个螺母即杯螺母拧在轮胎螺栓上，实施对后内轮的紧固。
　　 当用规定的扭短300~400N.m(见CAIO91型汽车使用说明书)将杯螺母拧紧后，杯螺母即对后内轮产生一方向向左的预紧压力Fl，F2的大小可由扭矩公式M一KPodxl『“计算求得，其值为51760N(按扭矩下限值300一400N·m计算)。
　　 根据静力平衡条件，轮胎螺栓受到一个大小同为Fl，方向向右的拉力作用。这只是紧固一个后内轮的情况。当紧固后外轮时，系统的受力情况就比较复杂了，因为后外轮的安装是通过一个球面螺母，拧在杯螺母的外螺纹(M3oo又1.5)上来实现的。